Punch Machine Mekanisk arbejde

På grund af dårlig smøring øges friktionsmodstanden for stansemaskinen, når arbejdsbænken bevæger sig. Når motoren køres, bevæger arbejdsbænken sig ikke fremad, hvilket forårsager elastisk deformation af kugleskruen og opbevarer motorens energi i deformationen. Når den elektriske motor fortsætter med at køre, og den elastiske kraft, der genereres af den lagrede energi, er større end den statiske friktionskraft, bevæger den stansemaskine -arbejdsbænk sig fremad og bevæger sig gentagne gange på denne måde, hvilket resulterer i fænomenet gennemsøgning. Dette er dog ikke tilfældet. Ved omhyggeligt at undersøge smøringen af ​​guidebaneoverfladen kan det konkluderes, at dette ikke er problemet. Problemer med gennemsøgnings- og vibrationsproblemer hører til hastighedsproblemet. Da det er et hastighedsproblem, er vi nødt til at finde hastighedssløjfen. Hele processen med at justere hastigheden på stansen afsluttes med hastighedsregulatoren.
Operation og overvågning af CNC -stansemaskiner er alle afsluttet i denne CNC -enhed, som er hjernen til CNC -stansemaskiner. Høj bearbejdningsnøjagtighed og stabil bearbejdningskvalitet; Udfør multi -koordinatforbindelse, der er i stand til at behandle komplekse formede dele; Når man ændrer behandlingsdele, skal kun CNC -programmet generelt ændres, hvilket kan spare produktionstid for produktionen; Selve sengen har høj nøjagtighed og stivhed og kan vælge gunstige forarbejdningsmængder, hvilket resulterer i høj produktivitet (normalt 3-5 gange det for almindelige værktøjsmaskiner). For hastighedsrelaterede problemer kan du kun søge efter hastighedsregulatoren. Derfor skal vibrationsproblemet med stansemaskinen også adresseres ved at søge efter hastighedsregulatoren. Du kan finde hastighedsregulatorfejl fra følgende steder: den ene er det givne signal, det ene er feedback -signalet, og det andet er selve hastighedsregulatoren.
Da vibrationsfrekvensen for stansemaskinen er proportional med motorhastigheden, er det første trin at kontrollere, om motoren er defekt, kontrollere overfladetilstanden for dens kulstofbørste, kommutator og mekaniske vibrationer og kontrollere smøringen af ​​kuglelejet. Hele inspektionen behøver ikke at blive adskilt, men kan observeres af en inspektør, og lejet kan inspiceres ved at lytte til lyden med dine ører. Hvis der ikke er nogen problemer, skal du kontrollere tachometergeneratoren. Tachogeneratoren er normalt DC.
Punch -hastighedsgeneratoren er en lille permanent magnet DC -generator, hvis udgangsspænding skal være proportional med hastigheden, hvilket betyder, at udgangsspændingen er lineært relateret til hastigheden. Så længe rotationshastigheden er konstant, bør dens udgangsspændingsbølgeform være en lige linje, men på grund af påvirkningen af ​​cogging og kommutator -pendling er en lille vekslende variabel fastgjort til denne lige linje. Af denne grund føjes et filtreringskredsløb til hastighedsmålingsfeedback -kredsløbet, som svækker AC -komponenten, der er fastgjort til spændingen.
Feedbacksignalet fra stansemaskinen er identisk med det givne signal for regulatoren. Så hvis der er en udsving i feedbacksignalet, vil det uundgåeligt medføre, at hastighedsregulatoren justeres i den modsatte retning, hvilket vil forårsage vibrationer af stansemaskinen. Når denne situation opstår, er det meget let at håndtere, så længe det bageste dækning af motoren fjernes, udsættes kommutatoren af ​​tachometergeneratoren. På dette tidspunkt er der ingen grund til at gøre nogen adskillelse. Brug bare en skarp krog til omhyggeligt at koble hver slot, og brug derefter fint sandpapir til at udjævne de burrs, der er hævet. Tør overfladen af ​​ensretteren med vandfri alkohol, og placer derefter en kulstofbørste på den. Der skal rettes særlig opmærksomhed for at undgå at røre ved viklingen, når du bruger en skarp krog til at koble spalten mellem kommutatorbladene, da den snoede ledning er meget tynd og ikke kan repareres, når den er brudt. Kun ved at udskifte viklingen kan den repareres. En ting mere, brug ikke vandig alkohol til at tørre